Страхування автопарку: як підприємству знизити платежі
Матеріал підготував Демид Сударенко, засновник TEHET.
Коротко: головний важіль — КАСКО парку через прямий андеррайтинг: умови й тариф для парку узгоджуються з андеррайтером, а не беруться з роздрібного прайсу на кожну машину. В автоцивілці оптової знижки не буває — там економія з порівняння цін по кожній машині.
Наша мета — знизити ваші платежі за КАСКО парку щонайменше на 20 % проти чинних договорів, не урізаючи покриття. Якщо ваші нинішні умови вже кращі за ті, що ми можемо отримати, — скажемо це прямо і не будемо переукладати договори заради договорів. Це мета й пропозиція, а не гарантія: остаточну премію визначає страховик після андеррайтингу, і ви бачите обидві цифри — що платите зараз і що пропонуємо — до того, як щось підписувати.
12.10.2026 · 6 хв читання
З чого складаються платежі парку
- Автоцивілка. Обов'язкова для кожної машини (ст. 7 ч. 1 Закону № 3720-IX). Покриття й ліміти однакові за законом, премію визначає страховик за власною методикою (ст. 12 ч. 1 Закону № 3720-IX). Знизити тут можна одним способом — порівняти ціни по кожній машині між страховими: автоцивілка для автопарку.
- КАСКО. Добровільне страхування самих машин. Умов КАСКО закон не встановлює — їх визначає договір, і саме тому тут є що обговорювати з андеррайтером.
Що знижує платежі за КАСКО парку
- Один андеррайтинг на весь парк. Коли кожна машина застрахована окремо за роздрібним тарифом, парк платить як набір незнайомих страховику авто. Коли парк іде до андеррайтера як один ризик, з ним обговорюють умови саме для нього: перелік ризиків, франшизу, водіїв, порядок ремонту.
- Франшиза як політика парку. Дрібні пошкодження в парку трапляються регулярно, і платити за них через страхову часто дорожче, ніж самому. Франшиза, яку підприємство свідомо бере на себе, — найсильніший важіль ціни КАСКО. Що таке франшиза — у словнику.
- Різні машини — різні умови. Новий фургон і старша легкова не мусять мати однаковий набір ризиків. Те, що не потрібно конкретній машині, не мусить бути в її договорі.
- Історія збитків і дисципліна. Перелік випадків за попередні договори, хто їздить, де машини ночують — аргументи для андеррайтера. Чи врахує їх страхова і як, видно в котируванні, але без них розмова починається з нуля.
- Дати — заздалегідь. Умови переглядають до того, як договір закінчився, а не в останній день, коли вибору вже немає. Парк з різними датами — це кілька таких моментів на рік, і кожен варто використати.
Окрема тема — воєнні ризики й поїздки за кордон: це умови, які трапляються в пропозиціях не в кожної компанії, і для парку їх варто обговорити до підписання — воєнні ризики в КАСКО, КАСКО з територією «Європа».
Чого не робити заради ціни
- Урізати ризики, які парку реально загрожують: економія до першого випадку.
- Занижувати вартість машин: від страхової суми залежить і виплата.
- Не називати водіїв, які насправді їздять, чи комерційне використання: це те, на що спирається відмова.
- Порівнювати пропозиції за однією цифрою, не дивлячись на франшизу й перелік ризиків.
Як ми працюємо з парками
Ви надсилаєте перелік машин і чинні договори. Ми рахуємо той самий парк на тих самих або ширших умовах і показуємо обидві цифри поруч — що платите зараз і що пропонуємо. Якщо різниця менша за мету — кажемо, скільки вийшло; якщо ваші умови вже кращі — кажемо прямо. Ціни в статті немає, бо власних замірів цін КАСКО ми не робили.
Усе про КАСКО для підприємств — КАСКО для автопарку; про КАСКО взагалі — сторінка КАСКО.
Питання та відповіді
Чому на автоцивілку для підприємства немає оптової знижки?
Ні. Розмір премії за автоцивілкою визначає страховик самостійно на підставі власної методики (ст. 12 ч. 1 Закону № 3720-IX), і від кількості машин вона не залежить. Економія в автоцивілці — у порівнянні цін по кожній машині між страховими.
Мета зниження на 20 % — це гарантія?
Ні, це мета й пропозиція. Наша мета — знизити ваші платежі за КАСКО парку щонайменше на 20 % проти чинних договорів, не урізаючи покриття. Якщо ваші нинішні умови вже кращі за ті, що ми можемо отримати, — скажемо це прямо і не будемо переукладати договори заради договорів. Це мета й пропозиція, а не гарантія: остаточну премію визначає страховик після андеррайтингу, і ви бачите обидві цифри — що платите зараз і що пропонуємо — до того, як щось підписувати.
Чи можна застрахувати КАСКО лише частину парку?
Так, можна почати з частини — наприклад, з машин, у яких договори закінчуються найближче. Чи дасть страховик умови парку на частину машин — питання котирування.
Що підготувати для розрахунку?
Для першого розрахунку досить переліку машин (марка, модель, рік, приблизна вартість) і дат закінчення чинних договорів. Точнішим порівняння роблять чинні умови — страховик, франшиза, скільки платите, — історія випадків, водії й місце, де машини ночують.
Чи потрібна автоцивілка машинам, що мають КАСКО?
Так. Використовувати в Україні дозволено лише забезпечені транспортні засоби, тобто ті, на які є чинний договір ОСЦПВ (ст. 7 ч. 1 Закону № 3720-IX). КАСКО автоцивілки не замінює.
Джерела
Норми про обов'язковість автоцивілки й про те, що премію за нею визначає страховик, — Закон України «Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів» № 3720-IX (редакція від 01.01.2026, текст прочитано 16.09.2026). Умов КАСКО цей закон не встановлює: це добровільне страхування, і його умови визначає договір зі страховиком. Умови, названі як такі, що трапляються, — з комерційних пропозицій страховиків на КАСКО, які ми отримували у вересні 2026 року; для кожного договору вони свої, і конкретні умови називає котирування. Мета знизити платежі — рішення власника сервісу (12.10.2026) про пропозицію для автопарків, а не результат заміру. Котирування не є договором і не змінює умов страховика.